最近の出来事
最近、頻繁に電車の遅延があり、スタッフが始業時間に間に合わないことが頻発している。
先日、スタッフから「電車の遅延で遅刻した場合不可抗力に近いと思うのにどうして自身が責任を負い遅刻による賃金控除を受けなければいけないのか？」との質問を受けた。
毎日の通勤や通学において、電車遅延は日本の都市生活で避けられない課題の一つです。特に、時間厳守が求められる日本社会では、たとえ数分の遅れでも大きな影響を与えることがあります。
鉄道会社には、安全かつ時間通りに運行する義務があります。しかし、日本の鉄道会社は非常に高い時間厳守率を誇る一方、自然災害や不可抗力による遅延が発生することも避けられません。鉄道会社は遅延が発生した場合、「遅延証明書」を発行することで、事実を利用者に証明します。
電車遅延の責任の所在について
電車の遅延理由によると思われるが電車の遅延による遅刻の責任は誰にあるのだろうか？業務における損害の負担は誰がどの程度負担すべきか？
電車に接触する人？体調不良な乗客？設備点検ミスの鉄道会社？被害を受ける従業員？被害を受けた授業員の所属する会社？
会社員が電車遅延によって遅刻した場合、多くの企業では遅延証明書を提出することで、遅刻に対するペナルティを免れる仕組みを取っています。しかし、全ての企業がこれを受け入れるわけではなく、特に労働環境が厳しい職場では、「電車遅延も自己管理の一部」として処理されるケースもあります。この考え方は論争の的です。電車遅延は通勤者にとってコントロール不能な外的要因であり、それに対する罰則は合理的ではないという意見が多く聞かれます。一方、労働の現場では「遅刻は遅刻」と割り切る企業文化も根強く残っています。
以前であれば時間に余裕をもって出勤するのが当たり前で遅刻した場合はスタッフ本人に責任があるとの考えが一般的であった。現在そのようなことを言おうものなら「パワハラ」との評価を受けることも有る。
電車遅延による損害には、通勤者が受ける経済的損害（遅刻に伴う給与減額や評価低下）、鉄道会社が被るイメージダウン、そして遅延の波及効果としての社会全体の生産性低下が含まれます。損害の負担は多岐にわたり、その分散方法は明確に定義されていません。法律的には、鉄道会社が損害賠償責任を負うのは、会社側の重大な過失が証明された場合に限られます。しかし、日常的な小規模な遅延では、この責任が問われることはほぼありません。そのため、通勤者自身が損害を負担する構造になっています。
電車遅延対策
一方で、通勤者にとっての救済措置として、リモートワークやフレックスタイム制度を導入する企業が増えており、遅延の影響を最小化する動きも進んでいます。
電車に接触する人を減らすには社会の閉塞感から来ていると考えられるので社会を改善する他インフラとしてホームドアの設置である程度減らすことが出来ると思われる。
設備の不良はどうだろうか？こちらは有る程度システムで何とか出来るかも知れないが年々人口減少やリモートワークの定着で乗客が減る一方の鉄道会社にとっては経費削減をして行かざるを得ず経費を増やしてしっかり点検するのは難しいと思われる。
結局、スタッフが遅刻をした損失はスタッフの責任とすることが出来ない場合は勤務先の会社が就業時間の免除という形で負担せざるを得ないのが現状だ。
今後の展望
とにかく社会が活性化して電車と接触する人が減っていくことを願う。
鉄道会社はより迅速な情報共有を行い、企業は遅延証明書を適切に評価し、従業員が不当に責任を負わされない環境を整備するべきだ。
この問題を解決するには、単なる「誰が責任を負うべきか」ではなく、社会全体が「どのように遅延による影響を最小限にするか」を考える姿勢が必要である。
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